根據歐洲汽車工業協會(ACEA)發布的數據，2021年，歐盟乘用車新車注冊量為970萬輛，同比下降2.4%，商用車新車注冊量為188萬輛，同比增長9.6%。

2021年12月，歐盟乘用車新車注冊量連續第六個月下滑，同比下降22.8%，共計79.5萬輛。大多數歐盟市場都出現兩位數的跌幅，其中，意大利、德國、西班牙和法國同比分別下降27.5%、26.9%、18.7%和15.1%。保加利亞、克羅地亞、拉脫維亞和斯洛文尼亞是為數不多的實現增長的歐盟市場。

盡管2020年的基數較低，但2021全年歐盟乘用車市場新車累計注冊量仍同比下降2.4%，共計約970萬輛(較2019年減少了約330萬輛)。銷量下滑主要是由于貫穿全年的芯片短缺，尤其是在2021年下半年。歐盟四大主要市場中，意大利、西班牙和法國保持正增長態勢，同比分別增長5.5%、1.0%和0.5%，德國則呈現負增長，同比下降10.1%。

2021年12月，歐盟商用車新車注冊量連續第六個月下降，同比下降8.4%，共計約15.6萬輛。輕型商用車銷量的下滑嚴重影響了整體業績，而卡車和公交車的銷量同比則呈現增長態勢。歐盟四大主要市場都出現了下滑，跌幅最大的是西班牙，同比下降31.9%。

2021全年，歐盟商用車新車累計注冊量同比增長了9.6%，達到188萬輛(新冠肺炎疫情發生前的2019年銷量為210萬輛)，實現同比增長的原因很大程度上是由于2020年的基數較小。歐盟四大主要市場除了西班牙同比下降2.8%外，都實現了增長，意大利、法國和德國同比分別增長15.5%、7.8%和0.6%。

輕型商用車(LCV，3.5t以下)

2021年12月，歐盟輕型商用車新車注冊量再次出現兩位數的跌幅，同比下降12.8%，下降的主要原因仍然是芯片短缺。歐盟四大主要市場都呈現大幅下滑，西班牙、德國、法國和意大利同比分別下降34.8%、12.4%、10.5%和9.2%。

2021全年，歐盟輕型商用車新車注冊量同比增長8.5%，共計約160萬輛。歐盟四大主要市場表現好壞參半，意大利和法國保持正增長態勢，同比分別增長14.7%和7.5%，而西班牙和德國略有下降，同比分別下降4.0%和0.8%。

重卡(HCV，16t及以上)

2021年12月歐盟重卡市需求強勁，新車注冊量同比增長23.5%。這主要是由中歐市場的表現推動，尤其是波蘭，同比增長69.4%。西歐四大市場也對12月銷量的增長做出了積極貢獻，尤其是德國和西班牙，同比分別增長18.0%和15.7%。

2021全年，歐盟重卡市場新車累計注冊量同比增長了21.2%，共計約24萬輛，不過與2019年相比下降了12%。所有27個歐盟市場2021年累計銷量都實現了正增長，其中，意大利、西班牙、德國和法國同比分別增長24.5%、12.5%、10.4%和5.6%。

中重卡(MHCV,3.5t以上、16t以下)

2021年12月，歐盟中重卡市場新車注冊量同比增長19.1%，共計25314輛。與重卡市場類似，中歐市場起到了積極推動作用，波蘭同比增長59.3%。歐盟四大主要市場中，意大利和德國漲幅較大，同比分別增長21.2%和14.6%，其次是西班牙，同比增長2.2%，而法國市場需求基本保持穩定，同比下降0.2%。

2021全年，歐盟中重卡新車累計注冊量同比增長了16.8%，共計約28.9萬輛。盡管9月-11月的業績為負增長，但上半年和12月的增長對全年業績起到積極作用。也正因為如此，幾乎所有的歐盟市場表現都好于2020年，其中，意大利、西班牙、德國和法國同比分別增長22.3%、8.1%、5.6%和5.5%。

大中型客車(MHBC，3.5t以上)

2021年12月，歐盟大中型客車新車注冊量同比增長6.8%，共計3855輛。歐盟四大主要市場中，有三個市場出現兩位數的增幅，意大利、法國和德國同比分別增長40.7%、38.7%和26.6%，相比之下，西班牙在2021年最后一個月出現36.4%的同比下滑。

2021全年，歐盟大中型客車新車累計注冊量同比增長2.8%，達到29941輛。歐盟四大主要市場中，僅西班牙出現下滑，同比下降10.2%，德國幾乎保持不變，同比微增0.2%。法國和意大利則以兩位數的增長態勢結束2021年，同比分別增長13.4%和11.1%。

根據歐洲汽車工業協會(ACEA)發布的數據，2021年，歐盟乘用車新車注冊量為970萬輛，同比下降2.4%，商用車新車注冊量為188萬輛，同比增長9.6%。

2021年12月，歐盟乘用車新車注冊量連續第六個月下滑，同比下降22.8%，共計79.5萬輛。大多數歐盟市場都出現兩位數的跌幅，其中，意大利、德國、西班牙和法國同比分別下降27.5%、26.9%、18.7%和15.1%。保加利亞、克羅地亞、拉脫維亞和斯洛文尼亞是為數不多的實現增長的歐盟市場。

盡管2020年的基數較低，但2021全年歐盟乘用車市場新車累計注冊量仍同比下降2.4%，共計約970萬輛(較2019年減少了約330萬輛)。銷量下滑主要是由于貫穿全年的芯片短缺，尤其是在2021年下半年。歐盟四大主要市場中，意大利、西班牙和法國保持正增長態勢，同比分別增長5.5%、1.0%和0.5%，德國則呈現負增長，同比下降10.1%。

2021年12月，歐盟商用車新車注冊量連續第六個月下降，同比下降8.4%，共計約15.6萬輛。輕型商用車銷量的下滑嚴重影響了整體業績，而卡車和公交車的銷量同比則呈現增長態勢。歐盟四大主要市場都出現了下滑，跌幅最大的是西班牙，同比下降31.9%。

2021全年，歐盟商用車新車累計注冊量同比增長了9.6%，達到188萬輛(新冠肺炎疫情發生前的2019年銷量為210萬輛)，實現同比增長的原因很大程度上是由于2020年的基數較小。歐盟四大主要市場除了西班牙同比下降2.8%外，都實現了增長，意大利、法國和德國同比分別增長15.5%、7.8%和0.6%。

輕型商用車(LCV，3.5t以下)

2021年12月，歐盟輕型商用車新車注冊量再次出現兩位數的跌幅，同比下降12.8%，下降的主要原因仍然是芯片短缺。歐盟四大主要市場都呈現大幅下滑，西班牙、德國、法國和意大利同比分別下降34.8%、12.4%、10.5%和9.2%。

2021全年，歐盟輕型商用車新車注冊量同比增長8.5%，共計約160萬輛。歐盟四大主要市場表現好壞參半，意大利和法國保持正增長態勢，同比分別增長14.7%和7.5%，而西班牙和德國略有下降，同比分別下降4.0%和0.8%。

重卡(HCV，16t及以上)

2021年12月歐盟重卡市需求強勁，新車注冊量同比增長23.5%。這主要是由中歐市場的表現推動，尤其是波蘭，同比增長69.4%。西歐四大市場也對12月銷量的增長做出了積極貢獻，尤其是德國和西班牙，同比分別增長18.0%和15.7%。

2021全年，歐盟重卡市場新車累計注冊量同比增長了21.2%，共計約24萬輛，不過與2019年相比下降了12%。所有27個歐盟市場2021年累計銷量都實現了正增長，其中，意大利、西班牙、德國和法國同比分別增長24.5%、12.5%、10.4%和5.6%。

中重卡(MHCV,3.5t以上、16t以下)

2021年12月，歐盟中重卡市場新車注冊量同比增長19.1%，共計25314輛。與重卡市場類似，中歐市場起到了積極推動作用，波蘭同比增長59.3%。歐盟四大主要市場中，意大利和德國漲幅較大，同比分別增長21.2%和14.6%，其次是西班牙，同比增長2.2%，而法國市場需求基本保持穩定，同比下降0.2%。

2021全年，歐盟中重卡新車累計注冊量同比增長了16.8%，共計約28.9萬輛。盡管9月-11月的業績為負增長，但上半年和12月的增長對全年業績起到積極作用。也正因為如此，幾乎所有的歐盟市場表現都好于2020年，其中，意大利、西班牙、德國和法國同比分別增長22.3%、8.1%、5.6%和5.5%。

大中型客車(MHBC，3.5t以上)

2021年12月，歐盟大中型客車新車注冊量同比增長6.8%，共計3855輛。歐盟四大主要市場中，有三個市場出現兩位數的增幅，意大利、法國和德國同比分別增長40.7%、38.7%和26.6%，相比之下，西班牙在2021年最后一個月出現36.4%的同比下滑。

2021全年，歐盟大中型客車新車累計注冊量同比增長2.8%，達到29941輛。歐盟四大主要市場中，僅西班牙出現下滑，同比下降10.2%，德國幾乎保持不變，同比微增0.2%。法國和意大利則以兩位數的增長態勢結束2021年，同比分別增長13.4%和11.1%。

標簽： 歐盟 乘用車 新車注冊量 商用車